Tatranská Štrba
Tatranská Štrba je miestna časť obce Štrba v okrese Poprad v Prešovskom kraji. Vznikla pri železničnej stanici na hlavnej trati a jej dejiny dodnes najvýraznejšie pripomína ozubnicová železnica vedúca na Štrbské Pleso.
Poloha a charakter miestnej časti
Tatranská Štrba leží na južnom úpätí Vysokých Tatier, severne od vlastnej obce Štrba. Administratívne nejde o samostatnú obec ani mesto, ale o jednu z miestnych častí obce Štrba. Obecná stránka uvádza pre Tatranskú Štrbu nadmorskú výšku 930 metrov; tento údaj sa vzťahuje na sídlo, nie na celé katastrálne územie obce.
Miesto sa rozvíjalo najmä v súvislosti s dopravou do horského prostredia. Tatranská Štrba preto plní inú úlohu než Štrbské Pleso: je nástupným bodom na cestu železnicou do tatranskej osady, nie samotným vysokohorským strediskom.
Osada vyrástla pri železnici
Podľa histórie zverejnenej obcou Štrba vznikla osada v jej chotári pri železničnej stanici, ktorá sa pôvodne označovala Hochwald a neskôr dostala názov Štrba. Vznik stanice sa datuje do roku 1880. Železnica však do širšieho podtatranského regiónu priniesla nové možnosti už skôr: Košicko-bohumínska trať zlepšila spojenie a podporila rozvoj cestovného ruchu v Tatrách.
Železničná stanica poskytla východisko pre ďalšie spojenie so Štrbským Plesom. Parná ozubnicová železnica medzi Štrbou a Štrbským Plesom začala premávať 27. júla 1896. Jej výstavba premenila stanicu na dôležitý prestupný bod pre cestujúcich smerujúcich do Tatier. Počas 20. storočia sa Tatranská Štrba postupne rozšírila aj o bývanie a súvisiacu infraštruktúru.
Od miestnej osady k časti obce Štrba
Pri územnej reorganizácii v roku 1960 sa Tatranská Štrba stala súčasťou obce Štrba ako jej miestna časť. Jej ďalší rozvoj výrazne ovplyvnili prípravy na majstrovstvá sveta v klasickom lyžovaní, ktoré sa konali v roku 1970. V súvislosti s nimi sa obnovila ozubnicová železnica a rozšírila sa miestna infraštruktúra. Tatranská Štrba tak nadviazala na pôvodnú dopravnú funkciu, no zároveň sa zmenila na trvalejšie obývanú časť obce.
Ozubnicová železnica na Štrbské Pleso
Najznámejším prvkom Tatranskej Štrby je dolná stanica ozubnicovej železnice, ľudovo nazývanej zubačka. Pôvodná parná trať z roku 1896 bola v 70. rokoch 20. storočia obnovená ako elektrická. Nová trať bola uvedená do prevádzky 20. februára 1970 a spája Štrbu so Štrbským Plesom. Je dlhá približne 4,78 kilometra.
Železničná stanica Štrba prepája ozubnicovú trať s hlavnou železničnou traťou. Pre návštevníkov je preto praktickým prestupným miestom pri ceste na Štrbské Pleso. Ozubnicová trať zároveň pripomína, ako zásadne železničné spojenie ovplyvnilo vznik aj ďalší vývoj miestnej časti.
- Historická ozubnicová trať začala premávať v roku 1896.
- Obnovená elektrická železnica bola uvedená do prevádzky v roku 1970.
- Stanica Štrba slúži ako prestupný bod medzi hlavnou železničnou traťou a zubačkou.
Čo je dobré vedieť pred návštevou
Pri plánovaní cesty treba rozlišovať Tatranskú Štrbu, Štrbu a Štrbské Pleso. Ide o tri odlišné sídla alebo miestne časti, hoci patria do tej istej obce. Tatranská Štrba je vhodná najmä ako železničný východiskový bod na cestu do vyššie položenej tatranskej oblasti. Aktuálne odchody vlakov a prípadné zmeny prevádzky je potrebné overiť pred cestou podľa platného cestovného poriadku.
Nejde o samostatnú turistickú obec s vlastným súborom horských atrakcií. Jej osobitosť spočíva v dejinách železnice, prestupnom uzle a polohe pod Vysokými Tatrami. Pri návšteve tak môže byť cieľom sama železničná stanica a jej historická súvislosť s rozvojom tatranskej dopravy, alebo východiskom na pokračovanie smerom na Štrbské Pleso.
Zdroje a ďalšie informácie
Chýba nám tu niečo? Doplníme.